村庄扫描

        
        葛店是黄河济阳段的一处险工，该处河道呈左弯顶冲之势，滔滔黄河水由南向直冲大坝而来，在这里拐了一个弯，转奔东去。也许是桀骜不驯的河水感觉受到了岸坝的约束，被限制了一泻千里的自由，于是翻起高浪，打起旋涡，发出轰轰的咆哮。每当汛期，水势浩大，汹涌澎湃，涛声就像憋足了气的壮牛在吼叫，激昂深沉，几里地外都能听得见。因此，这里的“曲坝观涛”被评为“济阳新八景”之一。
        站在高高的黄河大堤上向北望去，有一个村庄铺陈在平平展展的大地上，房屋整齐，街道平直，村子周围绿树环绕，明渠成网，给人以温馨和谐、美丽清爽的感觉。这个村就是济阳街道葛店村。
        葛店村距济阳城区约9千米，西距国道220线0.5千米，南依黄河大堤，东北面与盆张村相接，南隔河与章丘区黄河街道字王村相望，西接孟家村，北与华仁店村接壤。村庄占地240亩，耕地面积900余亩。村南有一条东西向的防汛路，村庄的南北主路与之相连，村后有柏油路直通220国道，村民进出村庄非常便利。
        村里街道六纵二横，路边栽种着各种观赏树木和花草，有国槐、垂柳、冬青、月季等，整齐有序，美丽芬芳。村子里典型的建筑就是“四合院”、“三合院”，多是1989年村庄规划后建造的，砖木结构。院子以北房为上房，东西两厢房，院门取东南或西南，也有的朝南面向大街。每家的院门都建得高大气派，瓷瓦罩面，宽宽的大门，大门下常做车库或放置各种农机具。门内建有影壁墙，影壁上贴着“富贵宝地”、“金桥富路”、“年年有余”之类的陶瓷壁画，漂亮吉祥。
        村两委办公室在村子北面，建于2015年，共13间，设有办公室、农村书屋、阅览室、幸福院、食堂等，门前有文体广场，安装有各种健身器材，供村民们健身之用。2020年，在村南建起了二层旅游接待中心，建筑面积500平方米，并建有近5000平方米的广场，是为发展乡村旅游由政府出资建设。
 

村庄溯源及三次迁址

        葛店，又称葛家店，是一处历史悠久的古镇所在地。据明万历《济阳县志》载，葛家店镇是当时济阳县十七乡镇之一，是济阳镇到曲堤镇的必经之地。清乾隆《济阳县志》亦载，葛家店镇是当时济阳县二十二个乡镇之一，逢农历四、九大集。因居于大清河（济水故道）边，建有渡口，舟楫便利，是南来北往的重要驿站。
        当时，村庄规模宏大，四街四隅头，商铺林立，有“千家王（姓）和千家于（姓）”之说，常驻人口达五千多人。每逢集日，商贾云集，车水马龙，好不繁华。随着镇上有一家姓葛的货店越来越有名，成为南来北往人们口中的地理标志，村名就渐渐地呼作葛家店了。还有一说，葛家店原来名叫白杨村，随着葛家货店名气越来越大，提起白杨村知道的不多，而一提葛家店，却名声在外，于是改称葛家店。民国《济阳县志》有载，当时由邻近的葛家店、盆张、大杨、小杨组成葛家店乡，而现在葛店村周围并无大杨、小杨村，而济阳街道有个叫西杨的村子，西距葛店村4公里左右，相传是早年间从葛店村迁来的，人称“西葛店”，既然叫“西杨村”，又称“西葛店”，这也许是村名变化的一个例证。
        黄河是中华民族的“母亲河”，孕育了光辉灿烂的中华文明。然而，黄河流经黄土高原，携带了大量的泥沙流向大海，到了地势平坦的中下游地区，河道落差减小、河道变宽，泥沙便逐渐沉积，河床不断升高，便形成了“地上悬河”。因为“地上悬河”的缘故，历史上黄河数十次改道，无数次决口，黄河两岸无数民众家园被毁、流离失所。
        清咸丰五年（1855年），黄河在河南省兰阳县（今兰考县）铜瓦厢决口，北徙入山东夺大清河入海。决口之初，由于原大清河河道狭窄，难容巨流，沿河两岸均遭水患，田园被淹没，房屋被冲倒，群众叫苦不迭。当时，正值鸦片战争失败，国库空虚，清王朝无暇顾及堵口之事，任其泛滥。或大抵只是劝谕州县自迂湾切滩，堵截支流，以限制水灾的蔓延。在之后相当长的时间里，统治阶级内部还拿不定治理的方案，有人主张堵复决口，挽河回淮徐故道，而更多的人主张因势利导，就新河筑堤，使之改行山东。从决口之日起，到光绪中时，断断续续争论了三十余年。为避水患，葛店村村民开始陆陆续续往外搬迁，多数村民投亲靠友，搬到周围的几个村庄去了，最后留下来的少数村民大部分迁到了黄河大堤上，一小部分迁到了大堤外的小堰上。大家沿黄河堤筑房建村，村子仍有二里地之长。新村落成后重新设立了集市，仍有商铺、饭店和杂货市场。
        1952年10月，毛泽东主席视察黄河，发出了“一定要把黄河的事情办好”的指示，要变黄河之害为黄河之利。根据国家安排，黄河大堤要加高加宽，葛店村大堤上的居民要从大堤上搬到了大堤外（现在村北村委会办公室及池塘附近）。故土难离，通过各级组织宣传教育，提高了群众的觉悟和认识，国家对搬迁户也给予了每间屋一百斤谷子的补偿，村民纷纷响应号召，服从大局，积极搬迁，没有出现一个钉子户。在当时，交通工具就是手推车和小拉车，从坝上至坝下，道路崎岖不平，老村与新村址又有四五里之远，搬迁给百姓带来了很大的困难，但困难再大，挡不住群众摆脱灾难的决心，不到半年时间，整个村子就搬离了大堤，建起了一个新村庄。搬迁中，也有一些人家迁往他村，村庄规模越来越小。
        受当时条件限制，所建新村没有统一规划，多由百姓自由选择，各行其事，有亲戚的联合亲戚，有土地的交换土地，没有办法的就把房子建在废弃地或坟地里，造成街不像街，巷不像巷，村民生活非常不便，有时到近邻串个门都得绕个大圈子。由于经济条件差，大多人家都是建的土坯房、泥巴墙，有的连砖石根基都没有，每当雨季来临，因地势低洼，排水不畅，房倒屋塌、进风漏雨的现象时有发生，百姓生活异常艰难。
        困则思变。1990年，村党支部积极响应党和政府搞好村庄规划的号召，分析研究，讨论谋划，征求民意，最终决定再来一次村庄整体搬迁。首先是在村南划定新村址范围，用黄河水抽沙淤积的方法加高房台，不到半年，高二点五米的村台就淤好了。然后，经过测量，定出标准：全村东西两街，南北五路，每户东西宽17.5米，南北长20米，房屋高度统一4.2米。群众同意后，根据自己的意愿分先后按标准开始搬建。同时，原来居住在小堰上的人家，也搬下来，加入新村建设中。两年后搬迁完毕，新村建成。建成后的新村整齐划一，环境优美。
        2005年，葛店村在国家扶持下，完成了两街和中心路的硬化工作，村民生产生活更加方便。
        日月运转不止，江河奔流不息。站在高高的黄河大堤上，倾听着雄壮的黄河涛声，北望整齐的秀美村落，不仅让人感慨万千。村庄三次迁址，既见证了自然风貌的沧桑巨变，也见证了葛店村民不屈不挠、艰苦创业、风雨兼程的奋进精神。
        据《济阳县志》记载，民国时期，葛店村隶属济阳县第六区葛家乡。
        新中国成立后，先后隶属曲堤区、高楼乡、曲堤乡、曲堤公社、稍门公社、稍门乡、济阳镇、济阳街道办事处。
        葛店村现有两个生产组，124户，人口493人。村里居有王、于、温、桑、汪5个姓氏，其中王姓111户，426人；于姓1户， 5人；温姓5户，26人；桑姓2户，8人；汪姓5户，29人。
        王姓来历：据《王氏族谱》记载，王姓始族王善成于明洪武二年（1369年）由登州府莱阳县迁居济阳双庙村（今洼里王村），后世子孙迁居葛店村。
        温姓来历：上世纪二十年代，温兴才由济阳北关迁来居住。
        桑姓来历：上世纪四十年代，由曲堤龙王庙村迁来居住。
        汪姓来历：上世纪六十年代末，黄河河务局职工汪凤山在葛店村落户。
        于姓来历无考。
        多少年来，葛店村人惜老怜贫，通情达理，不刁不蛮，团结互助，和睦相处，有着勤劳善良、淳朴厚道的村风。
 

渡口与航运

        葛店村虽经三次搬迁，但始终没离开大清河和黄河岸边。有道是：“靠山吃山，靠水吃水”，葛店黄河渡口是济阳境域内最早的七处古渡之一。此处渡口并未修筑码头，利用长期靠水、易于靠船的滩岸作为上下船的码头。相传兴盛时期几乎家家户户都有木船，村民们搞河道运输者居多，民间有“葛店的玩船的，前辛的打镰的，胡贤家打磨的，窝沟李家锔破的（箍镂匠）”之说。
        船运分为横渡和长运两种。横渡也称摆渡。人们常说：“隔山不算远，隔水不算近”，隔着黄河，两岸相望，人和物虽可见，但想到达彼岸却不容易。人们要过河就得坐船。与运货船相比，渡船舱面平阔，便于载人、载物、载车辆，也便于人车上下。载人运货没有固定的价格，看人看货收费，可以讨价还价。一般情况下夜间不开航，俗称夜不渡河。本村人渡河不收费，说书唱戏的不收费，打卦算命的和乡间民医也不收费。横渡主要靠挂帆和划桨。由于离岸几米水就很深，撑篙就用不上力了，因此只有到了船要靠岸时才用篙撑。撑船用的篙是一条7、8米长的柳树或腊条杆子，杆子的前端安装一个“篙纂”（带钩的铁套），用以接触河底。另一头安装一个横拐，俗称“船拐子”。撑篙时可以手握横拐，也可以把横拐夹在胳肢窝下。受水流的影响，船到对岸时通常要偏离道口，到了对岸，就要通过拉纤，把船拉到上游的道口去，行人上船后再划回来。
        长运是指靠帆船顺河搞运输，主要是从济南洛口往黄河下游的利津、垦利等地运送货物。船工们的吃喝拉撒全在船上解决，有时半月二十天都不能回家。做饭用的水是直接取自河里稍加澄清的黄河水，缘此，船工们称自己是“喝河水的”。做船工最苦的是拉纤。如果帆“喝”不上风，又赶上溜大撑不住篙，船工们就只好上岸拉纤了。拉纤又称“拉套子”。每条船上都备有多块纤板，纤板多是用榆木、柏木等结实木头做成的，呈中部稍宽、两端略窄的长条形，长50厘米左右，最宽处6—7厘米，厚2厘米左右，两端各打一个孔，通过这两个孔，将40来米长的纤绳的一端呈“丫”字形系在纤板上，另一端系在船梁上。拉纤时，船工们把纤板套在胸前，弯下腰来，身体前倾，脚掌紧扣着地面，跨开大步，一步一步往前挪。肩膀被勒得乌青红肿，肋部磨破皮，双脚被划出了血，都是家常便饭。倘若在初冬，下雪冻凌，船锚在河中，船工们要背着纤绳下船涉水上岸，先把衣服脱光了，顶在头顶上，到岸上才能再穿上，冰冷的河水浸泡着身体，上岸后被寒风一吹，裂开一道道小口子，真是苦不堪言。
        新中国成立后，国家成立了黄河航运局，私船都归了公。后来，航运局配备了机动船，船工们终于不用拉纤了。再后来，换成了大铁船，载货量大并且稳当了。
        葛店村紧靠码头，在船上装卸货物也是村民们的主要营生，甚至周围村的人也加入其中。装船卸货全靠人力，自然辛苦，尤其是卸石头。济南以下黄河沿岸没有山，下游修筑石坝或房屋，就要从济南附近的山上运石头。为了卸石头，村民们做一块L形的背板，背板长宽40厘米左右，下面做一个卡托板，后面拴两根背带。运石头时，船工们背好背板，蹲下来，让人把石头发到背上，然后弓着腰，踏着颤巍巍的跳板，小心翼翼地把石头背下船，常常把背硌得伤痕累累，但能有这样挣钱的行当养家糊口，还是很知足的。
        从木质帆船到机械化铁船，很长一段时间中，葛店渡口将济、章两岸联接起来，南北交通，行旅往来，皆因此便利。不仅如此，黄河防汛期间，渡口与来往船只还在支援抢险运料、查勘险情、打冰开河等方面发挥了巨大作用。
        上世纪八十年代，国家实施放开搞活政策，又有农户购置了木船或铁船搞船运。20多年前，葛店渡口还有船跑横渡，随着一座座黄河大桥的修建和浮桥的连接，天堑变通途，到2005年，危险性很高的渡船业停止运营了，葛店渡口由此走进了历史。
                                                    （待续）作者单位：区文联