友情链接

        现在出行是人们想象不到的方便。不论是公交车、高铁，还是飞机、轮船，几百公里还是上千公里，朝发夕至是慢的，个把小时转眼就到。早上在济南，中午在北京、上海、大连吃饭太平常了。我这次去大连旅游就特有感受，很便捷安全，真正感觉到了现代化社会的优越和方便，我们这代人真是赶上好时候了。
        我们这代人的经历真是太坎坷复杂了。我们的国家从一个贫穷落后的旧中国逐渐发展到现在这种高科技的世界一流国家，真得感谢我们伟大的党的领导和人民的拼搏精神。作为一个过来人，有必要把这段历史再絮叨絮叨，让后人不忘过去，牢记党的恩情，永远跟党走。
        今天专门就济阳交通客运方面翻天覆地的变化说起。五十年代初，新中国刚刚起步，一切从零开始，客运尤其如此。济阳第一个所谓汽车站就设在老县城丁字街南端路东城墙下的一个不大的院子里，没有任何设施，唯一就是一辆解放战争中缴获的美式敞篷大卡车，行车路线也只有济阳到济南一条线路，而且只能走黄河大堤，每天一班。大堤是黄土路，车一走黄土飞扬，车人顿时淹没在尘土中。就这还不是天天发车，赶上下雨天就只好望雨兴叹了。遇到这种情况行客只能耐心等待。据黄河河务段工程师钱惠良老人讲，他老家是上海，那时每次回家就特别怵头，做这种车把骨头都颠碎了，下了车人都变成土地爷了。老百姓的出行就更难了，除了条件好点骑骑牲口、坐坐花毂轮大车的，一般人只能是靠脚量，带东西全靠肩挑手提木轮车推。
        随着国家经济建设的好转，条件有了大的改善。新的汽车站建在了县城西门外几百米以外的护城河南岸一片乱坟岗子区。正式修建了候车室与售票室一体的大厅，候车室坐南朝北很气派。厅后建有停车场、职工宿舍。车站附近修建了宾馆饭店等设施。配备了专门的公交车，有了通济南、滨州、德州的车次，给人们的出行带来了很大的方便。六七十年代初，随着公交车的通行，脚下的路也渐渐的由土路逐步变成了柏油路，行车也比过去方便安全多啦。车虽然通了，但去济南也只有上午一班下午一班，去德州滨州一天一班。
        随着改革开放步伐的加大，老汽车站陈旧的设施、窄小的场地越来越跟不上形势的发展人们的需求了。县委、县政府决定在城西杨寨村再建一处新车站。新车站气派多了，高大的候车室，宽大的停车场。院内能停大小几十辆车，通行的路线也越来越多了。虽然车站大了，还在市区，但是市内没有公交车，大多单位和市民在县城东半部，去车站的旅客只能单位或家庭送行很不方便。后来出租车的出现才缓解了这种状况。
        九十年代初，济阳划归济南市管辖，交通流量大增，人员交往频繁，单位虽大多有了公车，但难以解决群众的旅行压力。根据新的发展形势，县委、县政府大胆设想大胆开拓，决定在零三八线附近重建一座现代化的公交车站。新站占地上百亩，建有宏大的具有多功能的二层候车厅，分别设有去各地的候车点。去外地的车越来越多，去济南也分别开通了区间和直达车，并逐步开通了到县各乡镇的公交车。新车站的开通大大的方便了人们的出行，车站也渐渐繁华发展壮大起来。人们开始认识不足，老认为离城那么远，坐车多不方便啊。县里通过配备市内交通车、增加出租车等措施解决了这一矛盾。很快人们看到不但出行更方便更快捷，还节省了不少的人力物力，人们由衷的感叹领导的前瞻性眼光。新车站的开通，大大缓解了县内与外地交流的压力，给人们提供了方便、增加了运力，提高了外出人员的出行率，同时给广大农村百姓提供了更多的务工出行的机会，进一步搞活了经济，扩大了流通渠道。济阳经济的迅速发展也是与此分不开的。作者系县退休职工