济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥主桥国庆前贯通
7月31日，济滨高铁关键控制性工程——济阳黄河公铁两用特大桥实现首次合龙，为全桥合龙打下坚实基础。
在位于我区的济阳黄河公铁两用特大桥建设现场，主桥钢梁在首次合龙后，工人们正在加紧对桥面的附属工程进行施工，为第二次、第三次合龙做足准备。
中铁大桥局济滨2标总工牛伟锋告诉记者：“现在我们在桥面同步施工的是一些桥面的附属，比如剪力钉的焊接，还有检查小车的钮腿的焊接。首次合龙之后，在8月底可以完成第二个主跨的合龙。在9月底可以完成最后一个最大跨，也就是跨越黄河300米主跨的合龙，在十一之前完成整个全桥主桥的贯通。大桥贯通后，剩下的辅助工作都将相继展开。”
大桥首次合龙的顺利进行，得益于项目团队的提前谋划，记者了解到他们早在上个月就提前关注天气温度变化以及各项施工的数据。
中铁大桥局济滨2标总工牛伟锋告诉记者：“每次合龙前，我们需要精确的测量合龙口两侧，比如它的高程高差和轴线偏差，然后合龙口的径距和我们理论的这个长度有多大的差别，另外就是现在属于夏季，昼夜温差比较大，所以整个钢梁的钢材的伸长量和变化量是比较大的。所以我们是连续多天，每次选择晚上比较稳定的时间测量出我们的合龙口精确长度，然后等到这个整个数据稳定之后，选择合适的温度进行合龙口的合龙。”
据了解，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥连接遥墙机场站与济阳站，全长13.863公里，主桥长1178米，是目前黄河流域跨度最大的公铁两用矮塔斜拉桥。济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥不到两年的时间就完成了首次合龙，这也创造了黄河公铁两用大桥的合龙速度，能够完成这样的成就离不开相关部门的大力支持。
济滨高铁建设工作专班负责人薄伟告诉记者：“在项目的推进过程中，部分老百姓对征拆工作不认可，对此我们主动作为，靠前介入，入户讲解征地补偿的相关政策以及此项目通车后，对我区我市今后发展的重要意义讲解到位，在保障了住户的切身利益的同时又推进了工程的顺利进行。下一步我们将严格落实区委、区政府的决策部署，监督好降尘降噪绿色施工，及时解决与沿线百姓发生的问题，降低对周边影响。保障工程的按期交付通车。”
据了解，济滨高铁线路全长145.3公里，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河等6座车站，设计时速350公里。工程全线建成后，将结束济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。 （周鹏 艾传军）